Лихтенштейн Рахмиэль Геселевич
Родился 28 июля 1906 г. в еврейской семье губернского города Херсона, и уже поэтому закономерно получение им высшего образования.
В 1938 г. в звании инженер-лейтенанта начал службу в РККА.
К началу войны и в период блокады г. Ленинграда служил в Управлении военно-восстановительных работ (УВВР) Ленинградского фронта.
УВВР-2 было создано в 1942 г. для организации всех железнодорожных восстановительных и заградительных работ на Ленинградском фронте в условиях блокады и после прорыва блокады Ленинграда. Главные усилия этой структуры в 1942–1943 гг. были сосредоточены на обеспечении коммуникаций г. Ленинграда (включая знаменитую Дорогу жизни), их связь с железнодорожной сетью страны. Из наиболее крупных транспортных объектов периода блокады можно отметить:
- железнодорожная линия Войбокало — Коса протяженностью 34 км, значительно увеличившая пропускную способность Дороги жизни (февраль 1942 г.);
- многокилометровые портовые сооружения на восточных и западных берегах Ладожского озера (к навигации 1942 г.);
- 43-километровая узкоколейная военно-полевая линия Жихарево — Жарок, улучшившая доставку грузов для 54-й армии (весна 1942 г.);
- 53-километровая железнодорожная линия Любытино — Неболчи, обеспечившая выход поездам с Октябрьской на Советскую железную дорогу (лето 1942 г.);
- паромная железнодорожная переправа через Ладогу (лето 1942 г.).
После прорыва Ленинградской блокады 19 января 1943 г. УВВР работало на объектах:
- железнодорожная линия Шлиссельбург — Поляны, по которой 7 февраля в Ленинград пришел первый поезд;
- реконструкция 75-километровой железнодорожной линии Тихвин — Будогощь (1943 г.);
- восстановление железнодорожных участков на подходах к Ленинграду после бомбардировок и артобстрелов противника (1943 г.);
- восстановление железнодорожных направлений на Октябрьской и Эстонской железных дорогах, освобождаемых от противника в ходе наступательных операций (1944 г.).
И т.д.
Разумеется, исполнители столь важных работ, имевших решающее значение для обороны Ленинграда, не могли остаться без внимания и поощрения. К началу 1944 г. свыше 7300 военных железнодорожников УВВР были награждены орденами и медалями СССР, а И. Г. Зубков (генеральный директор пути и строительства 2-го ранга), Н. И. Наринян и А. Б. Шаталов получили звезды Героев Социалистического Труда.
В этих списках оказался и Р. Г. Лихтенштейн. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 марта 1943 г. «За образцовое выполнение заданий Правительства по снабжению г. Ленинграда и Ленинградской области» он был награжден орденом Красной Звезды. Награду ему вручили 19 мая того же года в п. Комарово, куда совсем недавно нас энергично звал отдохнуть «на недельку до второго» певец И. Скляр.
Среди военных наград Рахмиэля Геселевича есть и две медали:
- «За оборону Ленинграда»;
- «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Позже Р. Г. Лихтенштейн занимал должность главного инженера — начальника производственно-технического отдела «строительства № 42 НКПС» (железнодорожной линии Войбокало — Коса).
Закончил военную службу 29 июня 1955 г.